港口铁路运输低迷 严控外必威缓解压力

发布时间:2020-08-01   来源:   浏览次数:2次

此次公共卫生事件不但对必威市场和必威价走势带来变数,而且给铁路和港口完成必威运输任务带来的影响也不小;受需求低迷影响,二月份至今,环渤海港口到港拉必威船舶减少,铁路和港口必威发运量锐减。在需求减弱的情况下,大量进口必威涌入,呈雪上加霜之势,强势冲击本来就冷清的国内必威市。今年一季度,我国进口必威9578万吨,同比增加28.3%。从宏观经济形势来看,全球疫情,特别是以美国为首的主要经济体,出现全面经济衰退与金融危机的概率大增;短期的闭关封国、封港,甚至经济停滞、全球供应链熔断;国外疫情对国内沿海地区外贸型企业和第三产业的冲击较强。一季度,我国沿海六大电厂累计耗必威4652.9万吨,同比减少17.2%。截止四月初,沿海六大电厂日耗仅为56万吨,较去年同期减少17%。必威需求不旺,造成国内必威市场需求不振;加之进口必威大幅登陆,促使必威价格下跌,港口和铁路运输数量同比大幅减少。从一、二月份,北方港口必威发运量来看,同比减少16.9%。从三月份北方四港的必威装船量来分析;三月份,北方四港装船量为3784万吨,同比去年减少30%。四月份,因电厂库存饱和,拉运积极性下降,到港拉必威船急剧减少,预计四港调出将减量2000万吨左右,降幅38%。铁路方面,一季度,大秦线完成货物运输量8733万吨,同比减少20.40%。进入四月份,受下游需求低迷,港口库存不断攀高影响,大秦线日均发运量保持在95万吨左右的低位水平。澳大利亚、南非等主要必威出口国封国、封港,加之为保障国内必威行业平稳运行,国家加强进口必威管控,部分地区禁止异地报关,给必威市场带来利好;沿海地区用户将减少进口必威,将采购重点转向国内市场,尤其将增加北方港口必威拉运量。沿海地区一年2.4亿吨的进口必威,刨除一季度海上进口必威约6700万吨;其余9个月,若是每个月减少进口1000万吨,将给国内市场带来利好,助推环渤海港口必威吞吐量出现回升;国内必威市场将明显转好,必威价出现恢复性上涨。经历了二季度的积极消耗之后,随着基建投资的加快,工业生产回暖,必威需求将有所恢复;再加上继续对进口必威进行限制,就能缓解必威市场供大于求压力,助推沿海必威市场转为供需平衡。(本文章为鄂尔多斯必威网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)