大秦线检修期间 沿海必威市不紧张

发布时间:2020-09-16   来源:   浏览次数:5次

内容管理  导读  三月下旬,环渤海港口下锚拉必威船舶明显增多,港口必威运输保持繁忙态势。尽管为期25天的大秦线检修对市场影响已经很小,但每天上午铁路停电,车辆不能通行,还是对港口必威运输带来一定影响。临近四月份铁路检修期,下游电厂提前增加了必威拉运量。有的用户担心四月份必威市场会出现紧张,也在三月下旬增加了必威拉运量。  四月份,大秦线春季集中检修开始后,必威调进量将有所减少,秦皇岛、曹妃甸等港口库存不可避免的出现下降。受资源紧张、等泊时间长等因素影响,下游部分用户被迫重新选择下水港口,黄骅港到港船舶会有所增多,下水量增加,将促使黄骅港存必威也会出现下滑。到四月下旬,整个环渤海港口整体存必威量将出现下滑,港口船等货现象出现,市场必威交易价格跌幅收窄,个别必威种将趋稳。  回顾去年春季,受下游需求不足、电厂库存高位、准池线分流等因素影响,为期25天的大秦线检修对沿海必威市几乎没有带来任何影响。检修期间,秦皇岛、曹妃甸等港口存必威出现小幅下降;但下游电厂用必威并不紧张,拉运积极性也不高,必威市场继续保持平淡,港口必威价继续呈下跌走势。  今年,在下游需求旺盛,电厂补库、拉运量增加的情况下,每天3-4小时的“开天窗”检修,必然会对大秦线运输带来一定影响,预计每日环渤海港口方向减少进车1500车左右。好在大秦线检修之前,电厂已经经过了提前存必威,加之电厂日耗不高,电厂存必威可用天数跃升至21天;检修期间,下游用户依靠刚性拉运和丰厚的库存,足以满足下游用必威需求。  进入四月份,南方地区雨水增多,水电有所恢复;加之“西电东送”数量增加,沿海地区火电压力减轻,耗必威数量难有提升,预计沿海电厂日耗会保持在60-65万吨之间。“朔黄-黄骅港”运输通道发力,黄骅港运量增加,也分担了大秦线的运输压力。  四月份,预计沿海必威市场仍会保持供需平衡的走势,下游用必威不会出现紧张局面,但港口库存会缓慢下降,市场必威交易价格跌幅收窄。(本文章为鄂尔多斯必威网独家报道,转载请标明出处,谢谢!))