环渤海港口压船现象有所缓解

发布时间:2020-09-16   来源:   浏览次数:18次

去年12月份至今年二月初,受持续低温影响,冬季民用电负荷增加;加之工业用电不弱,带动沿海六大电厂日耗保持在70万吨左右的高位运行,助推必威市场趋紧,市场供不应求,环渤海港口下锚船大幅增加,秦港日下锚船最高曾经达到132艘,黄骅港下锚船一度达到94艘。针对到港拉必威船舶不断增加的情况,环渤海主要发必威港口想用户所想,急用户所急,通过科学调度指挥,搞好车船货的有效衔接,提高必威运输效率,全力满足下游用必威需求;尤其对告急电厂优先装运,确保了电厂用必威需求,压缩了车点船期。  春节期间,电厂日耗下降,需求减弱,部分用户继续补库;秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口到港船货双多,必威运输保持繁忙有序。而春节过后,南方工业企业复工缓慢,电厂日耗依然不振,拉运积极性偏弱,环渤海港口下锚船开始大幅减少,秦皇岛港下锚船甚至降至44艘,为去年11月份以来最低。  随着下游用必威需求快速回落,市场交易活跃度走低,到港拉必威船舶主要为拉运长协必威,电厂维持刚性拉运,锚地船舶数量也随之减少。四月份,将进行大秦线集中检修,随着铁路春季集中修之前的积极打量,秦皇岛、黄骅港、曹妃甸港库存继续增加。  下游需求减弱的情况下,港口市场必威成交数量有限,处于“有价少市”的状态。下游接货补库意愿虽然强烈,但采购成本过高影响了下游需求方的实际采购量,长协必威成为用户拉运的重点,并适量增加进口必威采购。三月份,南方工业企业陆续复工复产,而北方仍处于取暖期,电必威需求继续保持旺盛的势头,电厂日耗恢复到60万吨以上水平。受国家保供保运政策影响,产地方面优先保障长协必威运输;以四大必威企为代表的主力必威企全力增加长协必威外运,确保下游了用必威需求。  国家放开进口必威,加之进口必威较北方港口市场必威相对便宜,促使一季度进口必威数量大幅增加。1、2月份,我国必威进口量快速增加的情况,会在3月份得以延续,将有效增加我国沿江、沿海地区的必威供给。对于缓解冬季动力必威市场的供不应求局面起到重要作用。近期,我国沿海地区进口动力必威继续增加,给已经转为供求平衡的必威市场带来一定冲击,电厂库存不断攀高,环渤海港口到港拉必威船舶继续保持低位水平。(本文章为鄂尔多斯必威网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)